ADSS કેબલ ફેઝ કંડક્ટરથી 10 ફૂટથી 20 ફૂટ (3 મીટરથી 6 મીટર) નીચે સ્થાપિત થયેલ છે. ગ્રાઉન્ડેડ આર્મર રોડ એસેમ્બલી દરેક સપોર્ટિંગ સ્ટ્રક્ચર પર ફાઇબર-ઓપ્ટિક કેબલને સપોર્ટ કરે છે. યુટિલિટીઝે તેમની હાઇ વોલ્ટેજ લાઇન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા ADSS ના નિષ્ફળતાઓની જાણ કરી છે. ટ્રાન્સમિશન લાઇન પરનું ઉચ્ચ ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર સપોર્ટિંગ આર્મર રોડના અંતે સતત કોરોના ડિસ્ચાર્જ ઉત્પન્ન કરે છે. આ ડિસ્ચાર્જ કેબલ બગાડ તરફ દોરી જાય છે. પ્રદૂષિત વાતાવરણમાં, જ્યારે ધુમ્મસ અથવા ઝાકળ ક્યારેક ક્યારેક કેબલ ભીનું કરે છે ત્યારે ડ્રાય બેન્ડ આર્સિંગ કેબલ બગાડનું કારણ બને છે. પાવર લાઇન પર ADSS આયુષ્ય નીચેના પરિબળો પર આધાર રાખે છે:

વિદ્યુત

કોરોના અસર

ડ્રાય-બેન્ડ આર્સીંગ

અવકાશ સંભવિત અસર

યાંત્રિક

સ્પાન લંબાઈ અને નમી

કેબલ્સ પર તણાવ

પર્યાવરણીય

પવન વેગ અને એઓલિયન કંપન

યુવી પ્રતિકાર (સૂર્યમાંથી યુવી) માટે આવરણ રચના

પ્રદૂષણ અને તાપમાન

બધા ડાઇલેક્ટ્રિક સેલ્ફ સપોર્ટિંગ (ADSS) ફાઇબર ઓપ્ટિક કેબલ્સ ઉચ્ચ ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રોમાં સ્થિત છે. તેમના આવરણ ડ્રાય બેન્ડ આર્સિંગ અને કોરોનાને આધિન થઈ શકે છે, ખાસ કરીને ઓછા વરસાદવાળા ખૂબ પ્રદૂષિત વિસ્તારોમાં જ્યાં કેબલ પર નિયમિતપણે ઉચ્ચ વાહકતાનો વરસાદ થાય છે અને તે ભાગ્યે જ કુદરતી વરસાદી પાણીથી સાફ થાય છે. કુદરતી વરસાદી પાણીથી સાફ થાય છે.

કોરોના અથવા ડ્રાય-બેન્ડ આર્સીંગ કેબલ શીથમાં પાણી પ્રવેશવા દે છે જેના કારણે એરામાઇડ યાર્નનો નાશ થાય છે અને ઓપ્ટિકલ ફાઇબર ધરાવતી PBT ટ્યુબ ખુલ્લી પડે છે. વધુ ગંભીર કિસ્સાઓમાં, યાંત્રિક શક્તિમાં ભારે ઘટાડો કેબલ તૂટી પણ શકે છે.

કોરોના અસર

ટ્રાન્સમિશન લાઇન કંડક્ટરના આર્મર-રોડ એસેમ્બલીના છેડા પર, તીક્ષ્ણ ધારને કારણે સ્થાનિક ઉચ્ચ વિદ્યુત ક્ષેત્રો ધરાવતા સ્થળોએ કોરોના ડિસ્ચાર્જ થવાની અપેક્ષા છે. આર્મર રોડ એસેમ્બલી ટ્રાન્સમિશન લાઇન સ્ટ્રક્ચર્સ સાથે જોડાયેલ છે, કેબલને સપોર્ટ કરે છે, યાંત્રિક શક્તિ પૂરી પાડે છે જે તેમને વળાંકથી બચાવે છે અને કેબલને ગ્રાઉન્ડ પણ કરે છે. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કંડક્ટરના સંદર્ભમાં કેબલના સ્થાનના આધારે, કંડક્ટરનો વોલ્ટેજ અને કેબલ સપાટી પરનું પ્રદૂષણ કેબલ સાથે પ્રવાહ વહેવા માટે પ્રેરિત કરી શકે છે. આ કોરોના, માઇક્રો-સ્પાર્કિંગ અને ડ્રાય બેન્ડ આર્સિંગને જન્મ આપે છે, ખાસ કરીને ટાવરની નજીક જ્યાં ઇ-ફિલ્ડ સૌથી વધુ હોય છે. સ્થાનિક આંશિક ડિસ્ચાર્જ પ્રક્રિયાઓમાં યુવીનું ઉત્સર્જન અને ઓઝોન અને અન્ય એસિડ, રીએજન્ટ્સનું નિર્માણ શામેલ છે જે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ કંડક્ટર અને ADSS આવરણને ક્ષીણ કરે છે.

ડ્રાય-બેન્ડ આર્સીંગ

ADSS કેબલ્સ વિદ્યુત રીતે બિન-વાહક હોવા છતાં, તેમના બાહ્ય આવરણ પર એકઠું થતું દૂષણ તેમને વાહક બનાવી શકે છે. જ્યારે પ્રદૂષણનું સ્તર અસમાન રીતે ભીનું થાય છે ત્યારે તે અર્ધ-વાહક બની જાય છે. ADSS નિષ્ફળ જવાના મોટાભાગના કિસ્સાઓ અત્યંત પ્રદૂષિત વિસ્તારોમાં અથવા દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં જોવા મળે છે. સમુદ્રમાંથી આવતો પવન ખારા પાણીના ટીપાંને ફાઇબર-ઓપ્ટિક-કેબલ સપાટી પર લઈ જાય છે, જે કેબલને મીઠાના પાતળા સ્તરથી ઢાંકી દે છે. ધુમ્મસ અથવા ઝાકળ પ્રદૂષણ સ્તરને ભીનું કરે છે અને કેબલ સપાટી પર વાહક સ્તર બનાવે છે. ફેઝ કંડક્ટર અને ફાઇબર-ઓપ્ટિક કેબલ વચ્ચે કેપેસિટીવ જોડાણ ભીના પ્રદૂષણ સ્તર સાથે પ્રવાહ પ્રેરિત કરે છે. આ પ્રવાહ સ્તરને સૂકવે છે અને નાના સૂકા બેન્ડ બનાવે છે. સૂકા બેન્ડ પ્રવાહને અવરોધે છે અને બેન્ડ પર ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ઉત્પન્ન કરે છે. આ વોલ્ટેજ ચાપ ઉત્પન્ન કરે છે. ચાપની ગરમીની અસર શુષ્ક-બેન્ડ લંબાઈને લંબાવે છે, જે ચાપને અટકાવે છે. જો કે, સમુદ્રમાંથી ઘનીકરણ અને પવન-સંચાલિત ખારા પાણી કેબલને ભીનું કરે છે અને ચાપને ફરીથી શરૂ કરે છે. ડ્રાય-બેન્ડ આર્સિંગ એ એક સામયિક ઘટના છે જે ત્યારે થાય છે જ્યારે કેબલ એકસાથે ભીનું અને પ્રદૂષિત હોય છે.

દૂષણ અને ભેજ જેટલો વધારે હશે, તેટલો જ પ્રેરિત પ્રવાહ વધારે હશે, તેથી, ઉષ્ણકટિબંધીય વિસ્તારોમાં, ડ્રાય-બેન્ડ આર્સિંગ તેમજ કોરોના ખાસ કરીને ચોક્કસ આબોહવાની પરિસ્થિતિઓને કારણે હાનિકારક છે: આઠ થી નવ મહિનાનો શુષ્ક સમયગાળો અને ત્યારબાદ શિયાળામાં ઓછો વરસાદ પડે છે. શુષ્ક સમયગાળા પછી કેબલ સપાટીનું પ્રદૂષણ સ્તર સખત અને ચીકણું હોય છે, અને ખાસ કરીને ક્લેમ્પ્સની નજીક આવેલા પ્રદેશોમાં જાડું હોય છે જે ગંભીર કોરોના સમસ્યાનું કારણ બને છે.

ઓવરહેડ પાવર લાઇન પર સ્થાપિત ADSS ફાઇબર ઓપ્ટિક કેબલનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઉપયોગિતાઓએ પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ શોધવી જોઈએ. IEEE, WAPA, EPRI, BPA, વોશિંગ્ટન સ્ટેટ યુનિવર્સિટી અને અન્ય સંસ્થાઓ આ મુદ્દાનો અભ્યાસ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.